カテゴリー別アーカイブ: 日記

前回の続きとなります。

結果と原因がわかりましたので追加します。

結果として排気管に付いているインジェクター不良でした。

原因はインジェクターの詰りによる噴霧異常であった事。

この事により噴霧量、噴霧状態などに異常が発生しＤＰＤ内部の温度が制御不能と

なってしまったと思われます。

トラブルはいつどのように発生するのかわかりません。

時々で良いのでインジェクター＆マフラークリーナーなどを使ってメンテナンスする

とトラブル軽減に繋がりますので当社ではおすすめしています。

最後に今回のエラー内容はＤＰＤ過捕集という故障。

このお車の整備は水温、排気温と温度に関わる内容でした。

久し振りとなってしまいましたが、入庫車両の中にチェックランプが点灯している

エルフが入ってきました。

車検整備で入庫していますので、そのままにはできず早速スキャンツールで確認。

点検の結果、ＤＰＤ過捕集でしたので強制燃焼を実施。

排気温度センサーが異常なのかインジェクターが異常なのか、再生時の排気温度が

数分で800℃オーバーで即強制燃焼を中止。

今まで排気温度が低過ぎる事はあっても高過ぎる事は無かったので

ちょっとビックリです。

改めて感じたのが、様々な故障や症状があるのだと痛感しました。

次の作業として再生可能環境を整えるべく、ＤＰＤ点検、排気温度センサー、

排気管インジェクター、サーモスタットなどを交換して再チャレンジしていきます。

途中となりますが後程結果も報告します。

前回お話ししたジェットクリーン トロニックⅡを初めて施工しました。

ご指導をして下さった方々には心から感謝しております。また時間を掛けて分かるまで

ご指導して頂きありがとうございました。1回で何とか施工できるレベルまで来れたの

ではないかと思われます。

本題に戻らせて頂きます。当社は当面の間ディーゼル車のにみ施工をしていきます。

今回のお車は日産キャラバンＶＷ２Ｅ２６走行距離約２０万kmです。

それではその施工内容と結果をについてお話します。まず燃料パイプに直結する本体の

洗浄液を送り出すパイプとインテークへ吸い込ます器具を付けた後に本体の電源を入れます。

その後エンジンを始動させ待つ事30~40分で完了です。

そして全ての作業、後片付けを終了させてから試乗へ。

私も乗りたかったのですが、施工前が分からないので行きませんでした。

試乗したサービスから聞いたのですが、施工前は時速40km出すぞみたいな感覚で

アクセルを踏んでいたのが、施工後はガソリン車のようにスムーズにスピードがでて、

トルクで走る感じの車ではなくなったように感じたとのことでした。

上手に表現できなくて申し訳ないのですが、車に乗らなくても空ぶかしをしただけで

エンジンが軽く感じた程です。

スキャンツールで表記されるデータを全てビフォアフターで記録してありますが、

数値の違いが結果の違いと分かっていても経験不足の為データを

完全に読み取ることができませんでしたのでこれは今後の課題です。

最後に個人的な意見ですが、LIQUI MOLYさんの洗浄液は最高ですね。

乗れば違いが分かる商品の一つでしょう。

前回お話し致しました、ジェットクリーン トロニックⅡ リキモリ を漸く購入する

事ができました。 実働まではまだまだですが、数日後に操作方法などを指導するために

メーカーの方がわざわざ来社して下さいます。 実働するまでには数台の練習を経験した

後となりますがどのような数値（ビフォーアフター）になってくれるのか今から

とても楽しみです。

今までずーと考えていたのですが、見た瞬間これならいいかなという商品に出会うことが

できました。

その商品は、燃料系統と吸気系統の洗浄機です。

ガソリン車の洗浄装置は持っているのですがディーゼル車の装置が欲しくて

探していました。

当社のＤＰＦ（マフラー）洗浄を行っていますと、燃料系の不具合（経年劣化など）を

起されているお車も多く出会います。

今もですが、そのような不具合を起されているお車については交換をおすすめして

いました。

そこで定期的なメンテナンスと軽度な不具合改善（状態によります）が期待できそうな

装置です。

その装置は、リキモリ・ジェットクリーン トロニック Ⅱ という商品。

まだ検討中ですが、購入した時には商品と結果報告もご案内させて頂きます。

いつもご利用頂いておりますお客様、またホームページをご覧になって頂いた皆様、

誠に勝手ながらキャンペーン料金の終了となります事をお知らせ致します。

この様なご時世の中、料金改定のお話は沢山発進されていて心苦しいのですが

ご了承下さい。 これからもどうぞ宜しくお願い致します。

こんにちは。 今回はイスズ・ギガのＤＰＲの洗浄を行いました。

今回のお車は、チェックランプも点灯していないお車で、すごく調子の良い

トラックでした。メンテナンスにおいても気配りされている事が良く分かります。

その様なお車ですが、差圧規定値は2.5kPa、洗浄前2.2kPa、洗浄後1.5kPaと数値だけで

みると余り良くは見えませんが約32％の改善をする事ができました。アッシュやススも

しっかり取れてパワー感や燃費にも貢献できると最高です。

写真はＤＰＲ本体から取外し作業中の写真と、洗浄液槽で洗う前の予備洗浄中の写真

となります。

今回は、ディーゼルエンジンのインジェクター交換です。

意外と故障原因になるインジェクターですが、今回の車両はＤＰＦ付きの車両ではありま

せんので、再生時間が短い長いとかの問題は無い車両です。

今回の交換理由として、アイドリングからの吹け上りが悪い、アイドリング時の振動が

すごい事もあり交換する事となりました。燃焼装置付き車の場合は、ここまで乗る事はで

きませんのでタイミングとしてはもっと早い時期に交換していないと、再生不良で走行に

支障が出るレベルです。

選択肢としてインジェクター洗浄もありますが、当社では行っていませんので延命・改善

処置としてディーゼル1を車検時にいつも補充していたからここまで延命できたのかなと

感じています。

インジェクター交換後は快適なお車に変わりますので、オーナー様もそのお車も喜んで頂

ける事を願ってご納車させて頂こうと思っております。

以前マフラー洗浄をご利用いただいたお客様からお聞きしました。

1人、2人方からではなくお会いできるお客様からマフラー洗浄後の状態や

変わったことなどあったら教えて下さいといつもお尋ねしています。

そこで、ほとんどのお客様から言ってもらえる事が3つあります。

1つ目は、パワフルになった。

2つ目は、燃費が良くなった。

３つ目は、手動再生間隔が長くなった。

などです。お客様によってはすごく喜んでくださる方もいてくれて、わたしたちは

うれしい気持ちでいっぱいです。 ありがとうございます。

過ごし易い季節となりました。 この様な時はお車でのお買い物やドライブをしたく

なる気持ちが溢れる季節ですね。車内で言えば暖房からクーラーに変わっていく事と思います。

そこで車内を快適に過ごすためにエアコンを点けてみると、あれっ、余り冷えないね、

臭いが、とか、風が余り出て来ないなど、思いもしないことがあったりします。

そこでエアコンの点検することでさらに快適なお出かけができると思います。

当社では専用機を使いエアコンガス量の点検をします。ガス量が少ないと、エアコンが効かない

、効きが悪いとならない様にエアコンのガス量点検、その他の点検も一緒におすすめしています

ので、ぜひご利用下さい。